私人飞机别再“黑飞”啦

2019-08-16 02:26 热度:130℃ 作者:奢侈品网 来源:奢侈品网

准备起飞。

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  内地首条低空航线开航 在航线范围内飞行报飞手续大大简化

  本报珠海讯 (记者陈治家 通讯员戴海滨摄影报道)昨日,内地首条低空航线“珠海-阳江-罗定”航线开通仪式于中航工业通飞华南基地隆重举行,标志着我国酝酿多年低空空域改革终于迈出实质性的一步,也使得广东低空开放实现由点到线的跨越。

  记者从中航通飞公司获悉,目前还有多条低空航线在筹划中,拟尽快形成全国性网络,让私人飞机摆脱无奈“黑飞”的尴尬。

  开通后报飞手续简化

  昨日上午11:00左右,中航通飞爱飞客一架西锐SR20飞机B-9769拉开了低空航线转场飞行的序幕,从珠海机场飞往罗定,经过前后两个多小时飞行,随着爱飞客B-9769从罗定返回安全着陆珠海金湾机场,“珠海-阳江-罗定”航线完成转场飞行。据介绍,该条航线目前主要用于训练飞行。

  低空航线开通后,在航线范围内飞行,只要提前一天向当地通航飞行服务站报告即可,飞行服务站为通用飞机提供飞行计划审批、航空情报、航空气象、飞行情报、告警和协助救援,乃至地面加油等一条龙服务,从而大大减少通用飞机飞行目前繁琐的审批流程和手续,解决飞机买得起,“起飞难”问题。

  昨日,记者从中国通飞公司获悉,继珠海-阳江-罗定-珠海首条低空航线开航后,中航通飞还正在申请在内蒙古呼伦贝尔开通低空航线,明日开飞通勤航班。

  另外目前还有多条低空航线在筹划中,拟尽快形成全国性网络,让私人飞机摆脱无奈“黑飞”的尴尬。

  报飞难“黑飞”是常事

  “离地三尺要报批,要么不飞,要么黑飞。”这是中国通用飞机面临的最大制约。按照现行法规,个人驾机上天飞行,除了飞行员具有合法有效的飞行驾照外;必须首先得到民航局核发的飞机适航许可证;此外还须经民航和空管部门申请飞行区域和飞行计划,批准后方可飞行,3个条件缺一不可。

  爱飞客总经理仝建辉表示,审批手续非常复杂,根据规定,私人飞行一般提前1周向民航部门提出申请,即便是紧急飞行,奢侈品男人,至少提前72小时申请。民航部门接到申请后,还要向空军申请,待民航和空军批准了,实施时再向当地空管部门申请方能飞行,任何一个环节没批,飞行计划就泡汤。否则只能“黑飞”,但黑飞风险不小,一次最高可能面临20万元的罚款。

  “报了不一定批,就算批下来耗时十天半个月。我一般上午开飞机谈生意,下午开飞机去海边散心,如果每次飞行都要申请,那不是太麻烦?”深圳某酒店老板表示,由于报飞程序繁琐,“黑飞”对于他来说是常事。 “可以说我是冒着重罚的风险在飞。新航线开通后,以后会方便很多。”

  盼低空航线形成网络

  “低空航线不仅方便通航公司运营,也方便私人飞机的飞行。”珠海市金湾区委书记、珠海航空产业园管委会书记吴轼表示,如果低空航线形成全国性网络,私人飞机也就不用再冒着被处罚的风险“黑飞”了,这将对市场需求起到很大刺激作用,必将对通航产业的发展产生深远的影响。

  背景:

  早在2010年,国务院、中央军委出台了有关空域管制改革的指导意见,提出2012年之前为试点阶段,2012年至2015年为推广阶段。

  作为试点地区,2011年底,广东确定低空空域管理改革工作按照“点-线-面”的步骤逐步推进,首先在珠海试点划设“报告空域”,建设低空空域飞行管理服务体系,使珠海通用航空率先起飞;接着建立珠海、阳江、罗定等地区低空航线;最终计划在2015年前建立覆盖全省的低空空域飞行管理服务体系。“珠海-阳江-罗定”成为批准设立的内地首条低空航线。

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